Reconstrução Acelerada Após Colapso
A nova Ponte de Estreito, que restabelece a ligação entre Maranhão (MA) e Tocantins (TO) pela BR-226, foi oficialmente inaugurada nesta segunda-feira (22). A obra impressiona pelo prazo de conclusão: apenas dez meses após o trágico colapso da antiga estrutura, que resultou na morte de 14 pessoas. A reconstrução rápida foi impulsionada pela urgência e pelos desafios técnicos superados.
Engenharia e Segurança em Destaque
Com 630 metros de extensão, a nova ponte é mais robusta que a anterior, que media 533 metros. A antiga Ponte Juscelino Kubitscheck, construída na década de 1960 e que já apresentava sinais de desgaste apesar de reparos recentes, desabou em 22 de dezembro de 2024. O incidente causou a queda de veículos, incluindo caminhões com produtos perigosos, no Rio Tocantins. A nova estrutura, que possui um vão livre central de 154 metros, supera o marco de engenharia de sua antecessora, que ostentava o maior vão em viga reta de concreto protendido do mundo em sua época.
Desafios do Rio Tocantins Superados
A construção da nova ponte exigiu uma força-tarefa com mais de 500 trabalhadores atuando em dois turnos. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) destacou a necessidade de conciliar rapidez, segurança e as complexas condições naturais do Rio Tocantins. A profundidade do rio, que atinge até 40 metros neste trecho, inviabilizou a construção de pilares intermediários no leito. Além disso, a ponte precisou atender rigorosas normas de navegação, garantindo altura livre suficiente mesmo durante os períodos de cheia.
Tecnologia e Investimento na Nova Ponte
Para superar as limitações impostas pelo rio, a obra adotou o método construtivo de balanço sucessivo, ideal para grandes vãos sem escoramentos tradicionais. A estrutura avança a partir dos pilares em segmentos chamados aduelas. A nova Ponte JK, com 19 metros de largura, conta com duas faixas de rolamento, acostamentos, barreiras de proteção e passeios para pedestres. O investimento total do Governo Federal na obra foi de R$ 171,1 milhões. A fabricação paralela de componentes, como vigas pré-fabricadas e pré-lajes, também contribuiu para a conclusão em tempo recorde, garantindo segurança e eficiência.
Sou um redator especializado em jardinagem, com formação em marketing. Combinando minha paixão por plantas com habilidades em comunicação, crio conteúdo cativante e informativo sobre jardinagem, ajudando as pessoas a transformarem seus espaços verdes. Minha missão é compartilhar conhecimento e inspirar outros amantes de plantas a cultivarem jardins vibrantes e cheios de vida.