Investigação Aponta para Combinação de Fatores no Acidente Fatal
Um relatório preliminar divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) trouxe à tona as possíveis causas da queda do helicóptero que vitimou o cantor Rick e outras quatro pessoas em Urubici, na Serra de Santa Catarina. A aeronave, um Bell 430, colidiu a uma altitude superior a 1.600 metros no Morro Convento dos Padres, no Parque Nacional de São Joaquim. Fatores meteorológicos adversos e falhas preexistentes nos sistemas elétricos e de piloto automático da aeronave são as principais hipóteses levantadas pela investigação.
Caixa-Preta Não Registra Áudio Crucial para a Investigação
Apesar de o helicóptero estar equipado com um gravador de voz de cabine (CVR), os investigadores do Cenipa constataram que o equipamento não registrou o áudio do voo no dia do acidente. As gravações encontradas eram antigas e não continham informações relevantes para a investigação. Foi identificado que o teste diário de funcionamento do CVR não fazia parte da lista de checagem de rotina dos pilotos, o que pode ter contribuído para a falha do equipamento em registrar os momentos finais da aeronave.
Mudança de Rota e Condições Meteorológicas Desafiadoras
O plano de voo original previa um trajeto dinâmico pelo estado, mas o mau tempo no Sul de Santa Catarina forçou uma alteração. A tripulação reabasteceu a aeronave em Porto Belo e decidiu seguir diretamente para a Serra Catarinense, evitando a parada em Criciúma devido à chuva. No entanto, a região serrana enfrentava condições meteorológicas extremamente adversas, com uma frente fria avançando, pancadas de chuva, nuvens baixas e trovoadas. Avisos meteorológicos alertavam para obscurecimento de montanhas e teto de nuvens muito baixo, com visibilidade severamente reduzida e nevoeiro denso confirmados por imagens de estações meteorológicas próximas.
Histórico de Falhas e Perfil dos Pilotos em Detalhe
O relatório preliminar também detalha um histórico preocupante de falhas recorrentes na aeronave. Os geradores elétricos apresentavam problemas intermitentes, especialmente em condições de umidade, e o piloto automático já havia apresentado desconexões involuntárias em voo. Houve também relatos de vibração no rotor principal, que exigiu reparos meses antes do acidente. Quanto aos pilotos, Antônio Roberto Nóbrega de Araújo possuía licença de Piloto de Linha Aérea com vasta experiência. Já o copiloto, Leopoldo Barros Teixeira, embora tivesse licença de Piloto Comercial, não possuía habilitação para Voo por Instrumentos e foi contratado como freelancer para aquele voo específico.
Próximos Passos na Investigação
Os destroços do helicóptero foram encontrados espalhados em uma área de difícil acesso. O Cenipa recolheu componentes eletrônicos e de controle para análise de dados de memória interna, enquanto celulares e tablets das vítimas estão sob custódia da Polícia Científica de Santa Catarina. O Relatório Final, com as conclusões definitivas sobre as causas do acidente, será publicado no site do Cenipa após a conclusão de todas as análises técnicas e laboratoriais.
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